盘点本田历史上最经典的10台摩托车，第一名却是一个小排量_搜狐汽车_搜狐网

你知道本田最经典的摩托车有哪些吗？第一名力压群雄至今还在销售。

第十，本田 NR ，在1992年发布时仅限量200台，NR750的售价为520万日元，按照当年的汇率售价达到42万人民币，这台车搭载了非常特别的椭圆形活塞的V4引擎，峰值转速达到15000转，并且使用昂贵的镁合金打造轮毂，为了在比赛中更快的更换轮胎这台车还使用了单摇臂的设计。

第九，本田VFR750R/RC30，这台号称单摇臂的祖宗的RC30从1987-1990年共生产了4782辆，这台车在外观上使用与赛车同款的FRP材质的整流罩，拼接处有着造型特殊的快拆螺丝，这台车搭载了V型四缸748CC引擎，最大马力达到了112匹，近日一台基本全新的VFR750R以人民币57万元的价格成交。

第八，RVF 750/RC45，为了替代当时竞争力不足的RC30，在1993年本田发布了这台车，虽然在动力上依然采用同款四缸引擎，但是技术却有了翻天覆地的革新，钛合金连杆、PGM-FI燃油喷射系统、陶瓷和石墨混合涂层的缸孔，甚至在关键零部件还采用了镁合金来打造，最终这台纯手工打造只生产了200辆的战车并没有让大家失望，一路夺冠，包括6次获得耐力赛世界冠军。

第七，自1987年上市以后，CBR600F很快确立了自己的地位，成为可以用于任何场合的摩托车，本田在2003年推出的CBR600RR，凭借着MotoGP战车的外表以及灵活敏捷的表现掳获车迷芳心，目前本田全新CBR600RR正式发布售价约合人民币10.5万元，搭载121匹马力的直列四缸引擎。

第六，本田金翼，第一代金翼诞生于1975年，搭载一台水平对置四缸999cc水冷发动机，本田最初的设计方向是为了取代自家的CB750，但上市之后这台车迅速成为了改装的热门车型，随后本田立马改变设计思路往豪华休旅的方向发展，目前全新的金翼搭载得是一台1800CC水平对置六缸引擎，最大马力126.4匹。

第五，被称为烈火战车的本田NSR250R，这台车1986年上市直到1999年停产，期间经历了五代车型的更迭，这是二冲程摩托车中最成功的一款，这台最大马力45匹的90度V型双缸水冷引擎，即使放到今天也是难寻对手。

第四，1986年至1989年的达喀尔四连冠正是NXR750V的巅峰时刻，在1988年本田基于这台车正式推出了非双系列，直至今日他依然是很多车迷心中的达喀尔战神，2016年本田正式宣告CRF1000L正式登陆中国市场。

第三，CBR900RR 火刃，在80年代末，本田推出了一款超级运动型摩托车，灵感正是来源于传奇车型RC30，更强更快更轻，便成了他们的设计目标，最终这台驾驶机器排量增加到了893CC，最大马力达到了122匹，仅为185公斤的车重，遥遥领先同级竞争对手。

第二，本田在1969年推出搭载SOHC四缸引擎的CB750 FOUR车款，在当时普遍车型需要2800至4000美元的市场环境下，这台车不仅拥有更好的性能和制造工艺，而让他一举成功的是1495美元的售价，直至1977年停产，这台车已累计生产超过60万台。

第一，全球销量超1亿台的本田幼兽，这台车最初诞生于1958年，本田幼兽设计之初，就定位为一款经济实用、易于操纵的家用车型，这样的车型要兼顾省油、轻便，让即使是女士也能轻松上下车，在遍地二冲程的时代，幼兽就使用上了四冲程发动机，不仅更加安静也带来了燃油经济性的提升，直至今日这台车依然活跃在世界各地。